什么是交通工程？

交通工程是20世紀60年代在西方起步，我國70年代末期引入的年輕的交叉性專業。它綜合了人、車、路、環境及能源等問題統一進行研究。

學術地講，交通工程是研究交通發生、發展、分布、運行與停駐規律，探討交通調查、規劃、設計、監控、營運、管理、安全的理論、方法以及有關設施、裝備、法律和法規、協調道路交通中人、車、路與環境之間的相互關系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適美觀、方便、經濟的一門工程技術科學。通俗地講，交通指人或物的位置移動，交通工程就是針對人或貨物的位置移動的數量、方向、品質的需求，研究到底應采取什么策略來實現這種需求的理論、方法和技術。

交通工程研究什么？

道路交通方面的研究，主要包括道路的規劃、設計、運行的各方面。覆蓋全部城市、鄉村的道路網是怎么規劃出來的？各種等級的道路應該有什么比例關系，不同等級的道路之間如何銜接？一條道路應該是幾個車道，交叉口應該如何設計才能安全又高效？信號燈怎樣設計才易看清？信號燈時長多少才能讓路口的通過的車輛最多，減少車輛排隊……

城市軌道交通方面主要研究城市軌道交通（地鐵、輕軌、有軌電車等）的規劃、設計、建設及運營組織管理等，具體包括線路沿著城市哪條主干道路布局，設置多少個車站，站間距多少？線路如何構建成網絡，不同線路的功能及服務范圍如何劃定？線路怎么設計，才能最大限度利用車輛行駛過程中的動能-勢能間有效轉化，以達到節能目的？城市軌道交通網絡中換乘車站如何布置？一條線路設置幾個車站，每個車站設置出入口，具體布設于什么位置？車輛幾節編組，發車間隔幾分鐘？城市軌道交通與常規公交間如何協調？等等。

機場方面，主要研究區域乃至全國民用機場網絡的系統規劃。如機場的規模多大，選址與周邊城市的距離和發展關系，機場長期發展定位等；研究具體機場的總體規劃，如跑道數量、構型、方向等；研究機場的設計方法，主要有飛行區平面設計，滑行道如何設置、停機坪設置形式和數量；飛行區地勢設計、排水設計；機場場道的道面設計、施工與維護等；以滿足區域經濟發展的需求，機場長期規劃的要求，尤其保障每天機場連續起飛降落停靠的各類飛機安全高效運行之要求，等等。

交通工程專業學什么？

在交通工程專業的學習中，學生需要學習高等數學、線性代數、概率論與數理統計、物理學、力學等基礎課程之外，高校的交通工程專業還會開設運籌學、交通規劃、交通設計、交通運輸經濟學、交通管理與控制、交通安全、公共交通等學科基礎課程和專業發展課程。

為了響應教育部對高等學校教育厚基礎、寬口徑的要求，部分高校如長安大學進行交通工程專業的大類招生，除了通用的學科基礎課以外，還涉及到城市軌道交通、民用機場規劃、設計、管理和航空運行管理的課程和知識模塊；有的院校拓展了交通控制設備、交通信息化和智能化系統的相關課程；有的院校拓展了交通管理及設施、運行優化等方向，開設相關的課程。

1）交通規劃

2）交通設計

3）交通管理、信號控制

4）智能交通、車路聯網

5）綠色交通系統構建

具體來說，交通工程專業需要學習以下幾方面知識：（1）學生要具有現代科學和應用數學基礎知識；（2）要學習交通基礎設施（含測量、選線、路面、路、橋、隧）、機電設備、信息與計算機等交通系統組成元素及其建、養、運技術知識；（3）交通系統優化、決策與分析的專門知識，包括經濟學、地理信息技術、統計學、交通流理論、通行能力、交通數據采集、交通仿真、交通規劃、交通安全、交通控制、交通設計等；（4）實操能力和經驗獲得；主要通過實驗、實習、課程設計和畢業設計（論文）獲得；（5）由于專業本身需要與人交往，學生需要很強的信息獲取、歸納、總結、口頭與筆頭的表達能力，還對學生專業信息獲取與表達進行為期一年的訓練。（6）最后，大量的數據需要數據庫存儲、利用統計軟件進行數據分析，并借助宏觀到微觀的模擬軟件分析交通流特征與演變規律，交通工程專業的學生還需要訓練用最新計算機軟件分析交通的能力。交通學習是一個學會處理復雜、多層級問題域，并不斷考慮將新技術引入問題解決的過程。

就業方向有哪些？

人才需求方面，我國仍在進行大規模的交通基礎設施建設，需要大量的交通規劃、設計人才，而在我國交通基礎設施建設逐步完善后，將來更多的工作是交通運行管理和交通安全改善，而且這些工作會持續幾十年甚至更長時間。目前我國大部分地區交通運行效率低、交通安全形勢嚴峻，交通工程專業的畢業生有非常大的施展才華的舞臺。

經四年的大學學習，交通工程專業畢業生可從事如下部門或行業的工作：

（1）交通運輸部、住房與城鄉建設部、公安部等與交通相關的部委下屬或對口的企事業單位，如交通廳/局、住建廳/局、民航局、鐵路局等；或國家基礎設施投資主體企業，如高速公路建設公司，民航、鐵路投資或建設公司等；或對口的規劃設計院、研究所/院、民營企業等，如交通規劃設計院、城市規劃設計院、鐵路設計院、民航設計院、交通工程咨詢機構、各種工程施工企業、各種交通運營企業等；以及公安交通管理部門，從事城市交通管理的行政、技術和應用工作；（2）智能交通、交通安全、交通設備研發的高新技術企業，如交通信號系統研發和應用，交通安全設施研究、開發、設計和應用，智能交通系統集成產業和周邊裝備研發，等；（3）到高校和科研院所參與教學和科研工作。

發展前景如何？

據陽光高考信息平臺數據顯示，交通工程專業每年全國普通高校畢業生規模在7000-8000人，畢業生性別比例為男生75%，女生25%，最近兩年就業率保持在85%-95%。

我國目前正處于交通工程設施建設的高速發展時期和精細化運行的起始期，學生就業前景良好。

國內，我國各大城市都面臨嚴重的交通擁堵、交通事故、交通運行效率低等問題，交通品質的提升越來越成為城市建設和管理中的難題和重點，而解決這些問題都需要大量的專業人才，包括交通組織設計、交通信號控制、城市軌道交通等專業的畢業生都處在供不應求的狀態。2013年我國頒布了《國家公路網規劃（2013-2030）》，公路領域也要加大投資，帶來新一輪的基礎設施建設高潮。

國際，我國發布的“一帶一路”國際大戰略布局，就是為了使我國和沿線國家的經濟更緊密地聯系在一起。而交通基礎設施的建設無疑是在這個大戰略中的重要的也是最先實施的一環。再加上我國發起的亞投行，也是為亞洲國家的基礎設施建設進行自主的。“一帶一路”不是短期能建成的，需要十幾年甚至幾十年的努力，因此交通工程專業以及交通基礎建設行業在未來的幾十年中都會有非常好的發展前景。

目前，全國共有120余所本科高校開設交通工程專業，包括東南大學、同濟大學、長安大學等。

開設交通工程專業的各個高校由于歷史淵源和發展背景不同，對學生的培養也會有不同的方向和側重，但隨著國家對工程教育的規范化和標準化認證，在突出特色的同時，也在對學生的培養和就業出路向厚基礎、寬口徑的方向轉變。我國交通基礎設施建設原屬于交通部、建設部、鐵道部、民航總局等若干部委，公路、城市道路、鐵路、機場分別歸屬不同的部委，隨著大部制的改革，行業管理進一步優化，部委之間的割裂逐漸消失，各個高校也迎來更大的發展空間。

長安大學前身是我國著名的公路工程師培養基地“西安公路學院”、“西安公路交通大學”，是我國最早開設交通專業的四個大學之一，曾以公路的規劃、設計、建設和管理人才的培養為主要培養目標。2009年11月，長安大學“交通工程”專業被教育部批準成為第四批高等學校特色專業建設點。目前長安大學的交通工程專業還設置了國際班，打造英語教學環境，培養適應我國一帶一路戰略以及國際工程技術需求的交通工程專業人才。

同濟大學的交通工程專業是辦學歷史悠久的專業，因曾隸屬于建設部，以城市道路、城市交通為主要研究對象，培養系統規劃設計和管理、道路與機場工程設計與管理、交通信息工程、城市軌道交通工程等方面的專業人才。

東南大學交通學院在國內道路交通領域有舉足輕重的地位，其交通運輸工程一級學科在所有參評高校中綜合排名全國第一。這里要提醒考生注意的是，如一些高校的交通工程專業在招生時是按大類招生。如東南大學交通運輸類含交通土建與交通工程；同濟大學該專業按工科實驗班招生，含交通工程、交通運輸、物流工程專業，不招色盲、色弱。報考時一定要看清院校的招生專業和專業要求。