翻開航海技術(shù)這部史詩

早在距今7000年前的新石器時(shí)代晚期，中華民族的祖先已能運(yùn)用火與石斧“刳木為舟，剡木為楫”，以這些原始的舟筏浮具，勇敢地踏上了海上航行的征程，揭開了中華民族利用簡陋工具探索海洋的序幕，展現(xiàn)了中華民族在航海技術(shù)方面的非凡成就。

近代，隨著歐洲資本主義的萌芽和發(fā)展，航海技術(shù)取得了顯著的進(jìn)步。這一時(shí)期，航海家們?nèi)绺鐐惒?、達(dá)·伽馬和麥哲倫等，通過勇敢的探索和實(shí)踐，開辟了新航線，發(fā)現(xiàn)了新大陸，極大地?cái)U(kuò)展了人類的地理視野和貿(mào)易范圍。

進(jìn)入現(xiàn)代，航海技術(shù)更是日新月異。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、電子海圖、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使得航行更加精準(zhǔn)、高效和安全。同時(shí)，隨著環(huán)保意識(shí)的提高和可持續(xù)發(fā)展的理念深入人心，航海技術(shù)也在朝著更加環(huán)保、節(jié)能的方向發(fā)展。

航海技術(shù)學(xué)什么

據(jù)大連海事大學(xué)航海學(xué)院院長章文俊教授介紹，航海技術(shù)專業(yè)是支撐交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國等國家戰(zhàn)略建設(shè)的重要特色專業(yè)。專業(yè)面向水路交通行業(yè)，融合通信導(dǎo)航、自動(dòng)控制、人工智能、航運(yùn)管理、安全應(yīng)急等領(lǐng)域知識(shí)，主要研究船舶駕駛、船舶通信、船舶貨運(yùn)、船舶管理、港口航道等方面知識(shí)與技能。該專業(yè)屬于交通運(yùn)輸類專業(yè)，基本修業(yè)年限為四年，畢業(yè)后授予工學(xué)學(xué)位。

航海技術(shù)專業(yè)一般開設(shè)在涉海學(xué)院，如大連海事大學(xué)航海學(xué)院、上海海事大學(xué)商船學(xué)院、武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院、廣東海洋大學(xué)船舶與海運(yùn)學(xué)院。

所學(xué)課程以大連海事大學(xué)為例。本科階段學(xué)習(xí)的主要基礎(chǔ)課程有：思政課程、高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、大學(xué)英語、大學(xué)物理及實(shí)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)及編程語言、航海力學(xué)、航海專業(yè)數(shù)學(xué)、船舶原理、機(jī)械制圖、電工學(xué)及無線電技術(shù)基礎(chǔ)。主要專業(yè)課程有：航海學(xué)、船舶操縱、船舶避碰與值班、航海儀器、船舶導(dǎo)航雷達(dá)、航海氣象學(xué)與海洋學(xué)、GMDSS通信設(shè)備與業(yè)務(wù)、航海英語、駕駛臺(tái)資源管理、遠(yuǎn)洋業(yè)務(wù)與海商法等。

航海技術(shù)VS海洋技術(shù)

航海技術(shù)與海洋技術(shù)雖然都與海洋有關(guān)，但實(shí)際上是兩個(gè)不同的專業(yè)領(lǐng)域。

航海技術(shù)屬于交通運(yùn)輸類專業(yè)，主要研究船舶駕駛、船舶運(yùn)輸管理、無線電通信等方面的基本理論和基礎(chǔ)知識(shí)，例如船舶操縱、船舶避碰、航圖運(yùn)用等。

海洋技術(shù)屬于海洋科學(xué)類專業(yè)，主要研究關(guān)于海洋的基本知識(shí)和規(guī)律、海洋科技和海洋工程方面的基本理論和基本知識(shí)，例如，海洋資源調(diào)查、海洋探測、海洋信息處理技術(shù)等。

航海技術(shù)側(cè)重于船舶航行與海洋交通，而海洋技術(shù)則更廣泛地涉及海洋資源的開發(fā)和利用、環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面。兩者各有側(cè)重，但又相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了人類對(duì)海洋的全面認(rèn)識(shí)與利用。

 

我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有遼闊的管轄海域和漫長的海岸線。作為全球最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟(jì)體，我國約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過海運(yùn)完成，海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國家和地區(qū)，港口規(guī)模、船員數(shù)量、造船產(chǎn)量、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模等位居世界前列。海運(yùn)在世界各國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有十分重要的地位。航海技術(shù)是海洋運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是與航運(yùn)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，離不開航海專業(yè)從業(yè)人員。

畢業(yè)生可從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作

章文俊教授介紹，航海技術(shù)畢業(yè)生可從事遠(yuǎn)洋船舶駕駛、船舶引航、船舶管理、船舶保險(xiǎn)、船舶檢驗(yàn)、航海教育等工作。具體就業(yè)單位主要是面向全球各航運(yùn)公司從事船舶駕駛、業(yè)務(wù)管理工作，也可直接到海事局、船級(jí)社、引航站和航海類院校等港航企事業(yè)單位就業(yè)。

艾青的小詩《盼望》寫到“一個(gè)海員說，他最喜歡的是起錨所激起的，那一片潔白的浪花；一個(gè)海員說，最使他高興的是拋錨所發(fā)出的，那一陣鐵鏈的喧嘩，一個(gè)盼望出發(fā)，一個(gè)盼望到達(dá)”。國際海事組織曾形容“如果沒有海員，世界上一半的人會(huì)挨餓，另一半人會(huì)受凍”。這句話說明了船員職業(yè)的重要性。

船員是水上交通運(yùn)輸?shù)南刃姓摺＝煌ㄟ\(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國注冊(cè)船員總數(shù)達(dá)190萬余人，同比增長5%，其中海船船員90萬人，內(nèi)河船員100萬人，船員數(shù)量位居世界前列。雖然有一定的規(guī)模優(yōu)勢，但是面臨著職業(yè)吸引力下降、整體素質(zhì)需要提升、職業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化等諸多現(xiàn)實(shí)問題，在一定程度上影響和制約著船員隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展。

一直以來，交通運(yùn)輸部海事局高度重視船員工作，近年來也出臺(tái)一系列措施推動(dòng)高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)。特別是在船員管理改革方面，不斷強(qiáng)化船員培訓(xùn)考試管理，深入推進(jìn)航海教育培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)估工作，編制發(fā)布《海船船員考試大綱(2022)版》，推動(dòng)船員管理法治水平。

浙江海洋大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生蔡澤松認(rèn)為，新時(shí)代海員不僅要有過硬的身體素質(zhì)和專業(yè)技能，同時(shí)也要懂得團(tuán)隊(duì)配合，“尤其是進(jìn)入智慧航運(yùn)時(shí)代，對(duì)海員的創(chuàng)新性和學(xué)習(xí)能力有著更高的要求。”

可考研深造或報(bào)考公務(wù)員

除了上述提到的就業(yè)方向，航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生還可以選擇繼續(xù)深造，比如考研或者出國留學(xué)，以提升自己的學(xué)術(shù)水平和專業(yè)技能。同時(shí)，也可以考慮報(bào)考公務(wù)員或者進(jìn)入相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)或者高等教育機(jī)構(gòu)，從事研究或教學(xué)工作。

在公務(wù)員考試的崗位中，海事局是一個(gè)與航海技術(shù)專業(yè)緊密相關(guān)的單位。海事局負(fù)責(zé)水上交通安全監(jiān)督管理、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗(yàn)和登記、防治船舶污染和航海保障等工作，因此需要一批具備航海技術(shù)背景的人才來支撐其業(yè)務(wù)運(yùn)行。航海技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在報(bào)考海事局的公務(wù)員崗位時(shí)，具有一定的專業(yè)優(yōu)勢。

如2024年國考某市海事局崗位，要求報(bào)考者為航海技術(shù)、輪機(jī)工程、船舶與海洋工程等專業(yè)畢業(yè)生，要有服務(wù)基層項(xiàng)目的工作經(jīng)歷。該崗位同時(shí)還有特殊要求：以航海技術(shù)、輪機(jī)工程專業(yè)報(bào)考的，要求通過無限航區(qū)三副（三管輪）及以上船員適任考試（成績?cè)谟行趦?nèi)）或持有有效的無限航區(qū)三副（三管輪）及以上船員適任證書等。

 

20余所院校開設(shè)航海技術(shù)專業(yè)

航海技術(shù)專業(yè)屬于工科中的交通運(yùn)輸類，陽光高考平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國有20多所本科院校開設(shè)了航海技術(shù)專業(yè)。多數(shù)院校均位于東部沿海省份，如天津理工大學(xué)、大連海事大學(xué)、大連海洋大學(xué)、渤海大學(xué)、上海海事大學(xué)、浙江海洋大學(xué)、集美大學(xué)、廣東海洋大學(xué)、寧波大學(xué)、煙臺(tái)大學(xué)等，也有部分院校在內(nèi)陸省市，如武漢理工大學(xué)、重慶交通大學(xué)。

據(jù)章文俊教授介紹，為滿足國際公約和國內(nèi)法規(guī)相關(guān)要求，目前開設(shè)航海技術(shù)專業(yè)的院校人才培養(yǎng)計(jì)劃主干課程比較相似。但具體培養(yǎng)方向會(huì)有所差異，有的側(cè)重科研，重視科學(xué)研究、政策規(guī)劃等；有的側(cè)重應(yīng)用，重視產(chǎn)學(xué)融合、校企合作等。考生可以根據(jù)自己的興趣和職業(yè)規(guī)劃選擇合適的院校。

大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)在國內(nèi)外享有較高的知名度，2018年被評(píng)為遼寧省普通高等學(xué)校首批一流本科教育示范專業(yè)，2019年被評(píng)為國家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，2022年通過全國工程教育認(rèn)證。大連海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)招生規(guī)模較大，每年14個(gè)班，420個(gè)招生計(jì)劃。專業(yè)充分考慮學(xué)生成長需要，設(shè)立了英語強(qiáng)化班、實(shí)驗(yàn)班、智能航海班、校企合作班等多個(gè)班型，學(xué)生可根據(jù)個(gè)人興趣和發(fā)展規(guī)劃，在入學(xué)一段時(shí)間、對(duì)專業(yè)有較為深入了解后自主選擇。

天津理工大學(xué)海運(yùn)學(xué)院是京津冀地區(qū)唯一能夠培養(yǎng)本科和碩士研究生層次海上交通運(yùn)輸類高級(jí)技術(shù)人才的學(xué)院。學(xué)院設(shè)有航海技術(shù)、輪機(jī)工程、船舶電子電氣工程本科專業(yè)和機(jī)械專業(yè)學(xué)位（船舶與海洋工程方向）碩士點(diǎn)。學(xué)院堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、多渠道辦學(xué)，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)，既立足校內(nèi)航海實(shí)驗(yàn)室，又與航運(yùn)相關(guān)企業(yè)合作建立校外實(shí)習(xí)基地。

上海海事大學(xué)航海技術(shù)本專業(yè)是國家級(jí)特色專業(yè)、教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃專業(yè)、國家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)和上海市屬高校應(yīng)用型本科試點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，學(xué)生在校期間實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理。

寧波大學(xué)航海技術(shù)是省重點(diǎn)專業(yè)、省優(yōu)勢專業(yè)、省一流建設(shè)專業(yè)、國家一流建設(shè)專業(yè)。2019年航海技術(shù)專業(yè)通過英國輪機(jī)工程及海事科技學(xué)會(huì)（IMarEST）專業(yè)國際認(rèn)證。以寧波大學(xué)“平臺(tái)+模塊”的培養(yǎng)模式，按照國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求制定“雙證書”國際化航海類人才培養(yǎng)方案，學(xué)生畢業(yè)時(shí)既能獲得相關(guān)的職業(yè)資格證書，又能獲得學(xué)歷學(xué)位證書。

提前批次錄取，對(duì)身高視力有要求

航海技術(shù)專業(yè)在提前批次錄取，高考綜合改革省份選考科目要求物理和化學(xué)。此外，航海技術(shù)專業(yè)具有國際化特性，需要學(xué)生具備較強(qiáng)的英語基礎(chǔ)。

根據(jù)教育部《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》，對(duì)航海技術(shù)的視力有明確要求，即裸眼視力任何一眼低于5.0者，不能錄取。

參照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《船員健康檢查要求》(GB30035-2021)，航海技術(shù)專業(yè)：要求辨色力正常（無色盲無色弱），無復(fù)視；雙眼裸視力均能達(dá)到4.7(0.5）及以上，或雙眼裸視力均能達(dá)到4.0 (0.1)及以上且矯正視力均能達(dá)到4.8(0.6）及以上。

身高方面，院校要求有所差異。如大連海事大學(xué)要求身高1.65米及以上，大連海洋大學(xué)要求男生身高不低于1.60米，上海海事大學(xué)要求身高1.60米及以上。

航海技術(shù)專業(yè)適合女生嗎

由于工作性質(zhì)特殊，航海技術(shù)專業(yè)招收女生的比例總體不高。國際海事組織（IMO）與女性國際航運(yùn)和貿(mào)易協(xié)會(huì)（WISTA）的聯(lián)合研究顯示，女性僅占整個(gè)海事行業(yè)總體勞動(dòng)力的29%，在成員國的國家海事管理機(jī)構(gòu)中，女性僅占20%。女性海員的數(shù)量甚至更少，全球約兩百萬海員中僅有2%是女性，能晉升到船長級(jí)的更是鳳毛麟角。上海海事大學(xué)商船學(xué)院副教授白響恩就是其中之一，她不僅是我國首位穿越北冰洋的女航海駕駛員，還是中國新一代女船長，更是活躍在抖音平臺(tái)的海洋科普知識(shí)創(chuàng)作者，她用直播和短視頻讓更多人對(duì)藍(lán)色大海產(chǎn)生了好奇心和想象力。在她看來，要把中國從海洋大國建設(shè)成為海洋強(qiáng)國，需要有更多人去科普與海洋有關(guān)的知識(shí)。她覺得，我們每個(gè)人都有藍(lán)色基因，只是需要更多人去喚醒這顆基因。

總的來說，航海技術(shù)專業(yè)是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性和發(fā)展?jié)摿Φ膶I(yè)。對(duì)于有志于從事海洋運(yùn)輸、船舶管理等相關(guān)工作的學(xué)生來說，報(bào)考這個(gè)專業(yè)將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)，他們也需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能，以適應(yīng)不斷變化的航運(yùn)市場需求。